Turbo Kit Upgrade для Nissan Juke 1.6T 2JR

Цели в области энергетики - улучшение более чем на 50 л.с. Расчетная мощьность 330 кВт - 350 кВт. 

Комплект предназначен только для FWD Gen1 Juke.

2JR Garrett Turbocharger Upgrade для Gen1 Juke был разработан для тех, кто хочет полностью спроектированное обновление, обеспечивающее оптимизированный диапазон мощности. В отличие от других модификаций, которые обеспечивают только пиковую или высокую скорость вращения, 2JR Garrett Turbocharger Upgrade обеспечивает производительность во всем диапазоне мощности, обеспечивая очень отзывчивый и управляемый автомобиль. Модернизация турбокомпрессора 2JR предназначена для тех, кто ищет хорошо сбалансированные, но чрезвычайно мощные рабочие характеристики, полученные в результате многолетней разработки высокопроизводительных обновлений двигателя Nissan.

Комплект разработан на платформе турбонагнетателя с двойным шарикоподшипником GT28RS, что обеспечивает плавную интеграцию, отличную реакцию и производительность. Разработанная как целостная система со всем доступным из одного источника, обеспечивает производительность и качество, которые вы ожидаете от 2JR. Благодаря уникальному корпусу A / R и двойному керамическому шарикоподшипнику, мощность увеличивается с потрясающим откликом и практически без турбо-задержки. Мы полагаемся на Garrett в качестве основы нашего турбо комплекта. GT28RS отлично справляется с невероятной реакцией практически без задержек, одновременно производя невероятную мощность и очень управляемую машину. 

Поставляется в комплекте с: 
1. Турбонагнетателем Garrett с двумя шарикоподшипниками 
2. Сварным коллектором из нержавеющей стали 2JR 
3. Внешняя сточная заслонка Turbosmart 40 мм
4. Интегрированные гибкие сильфоны в рециркуляционном трубопроводе WG 
5. Все вибрирующие линии и фитинги
6. Нержавеющая сварная труба 2JR со сварным швом 
7. Зарядная труба 2JR 
8. Все муфты, хомуты, шланги и прокладки входят в комплект, чтобы получить поистине болтовый комплект. 

Будет работать с OEM или Aftermarket Midpipes. То же самое касается впуска - они будут подключаться к стороне компрессора турбины, а также к заводскому промежуточному охладителю или переднему креплению 2JR.